| خانه > خبر اول > ایران > رتبه پایین ایران‌ایر در خطوط هوایی جهان | |||
رتبه پایین ایران‌ایر در خطوط هوایی جهانهواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (ایران‌ایر) از میان ۹۰ خط هواپیمایی مورد بررسی از لحاظ ایمنی در جایگاه هشتاد و هفتم قرار گرفته است. این بررسی از سوی سایت رده‌بندی اطلاعات سوانح هوایی (planecrashinfo) انجام گرفته و اعلام شده است. رتبه‌بندی ایرلاین‌ها در این گزارش، بر اساس سه مؤلفه تعداد پروازها، تعداد سوانح پروازی و تعداد قربانیان انسانی در این سوانح، صورت گرفته است. هواپیمایی جمهوری اسلامی همچنین در این بررسی در مقایسه با ۱۱ خط هوایی خاورمیانه و آفریقا در رده دوازدهم قرار گرفته است. عباس عطروش از مسئولان سابق هواپیمایی ملی ایران (هما) در گفتگو با رادیو زمانه با اظهار تأسف از نتایج این بررسی گفت: «تحریم هواپیمایی ایران ایر پس از انقلاب، یکی از مهم‌ترین عوامل کاهش رتبه ایران در این رده‌بندی است.»
آقای عطروش افزود که اتحادیه اروپا چنین گزارش‌هایی را مد نظر قرار می‌دهد و احتمال این‌که در آینده پرواز هواپیماهای ایران‌ایر در آسمان اروپا ممنوع شود، وجود دارد. وی در واکنش به گزارش‌ها درباره خرید ۱۵فروند هواپیمای توپولوف ۱۵۴ از سوی شرکت ایران ایر تور افزود که چنین هواپیماهایی با این قیمت، قابلیت استفاده ندارند. آقای عطروش که نویسنده کتاب «تاریخچه هواپیمای بازرگانی در ایران از آغاز تا امروز» است پیش‌بینی کرده که با ادامه تحریم‌ها علیه ایران، وضعیت خطوط هواپیمایی جمهوری اسلامی در آینده وخیم‌تر شود. اطلاعات مورد استفاده در گزارش سایت رده‌بندی اطلاعات سوانح هوایی، از سال ۱۹۸۸تا دسامبر ۲۰۰۷ گردآوری شده‌اند. بر اساس نتایج گزارش مزبور، ایران‌ایر در میان ۱۲خط هوایی خاورمیانه و آفریقا دارای بیشترین سوانح است. هما در این مدت چهار سانحه مرگبار را در كارنامه خود دارد. ایران از سال ۱۹۷۹ به خاطر برقراری تحریم‌های شدید، نمی‌تواند هواپیماهایی را که بیش از ۱۰درصد قطعات آن تولید آمریکاست، خریداری کند. بر اساس آمار‌های رسمی هم اکنون عمر هواپیماهای ایران بیش از ۲۰ سال است و در این صنعت تنها ۱۵ شرکت دولتی و خصوصی با بیش از ۱۲۰ هواپیما فعالیت می‌کنند. بر اساس قوانین تحریم هوایی از سوی آمریکا، در صورتی که کشوری اقدام به فروش قطعات هواپیماهای مسافربری به کشور‌های تحریم شده نماید، کشور صادر کننده نیز به فهرست تحریم هواپیما اضافه خواهد شد. آمریکا به عنوان بزرگ‌ترین تولید کننده هواپیماهای مسافربری، انحصار ساخت، فروش و تأمین قطعات اصلی و جانبی بسیاری از هواپیماهای مسافری را در اختیار دارد. بهمن‌ماه سال گذشته ونزوئلا به عنوان ششمین کشور بزرگ آمریکای جنوبی و یکی از متحدان دولت محمود احمدی‌نژاد، بر خلاف قراردادی که با شرکت هوایی ایران بسته بود از واگذاری هواپیما به ایران خودداری کرد. در همین رابطه: • ممنوعیت پرواز ایران ایر در آسمان اروپا • خروج ۳۰درصد هواپیماهای شرکت آسمان از پرواز • ایران 100 فروند هواپیما از روسیه می‌خرد |
لینکدونی
آخرین مطالب
موضوعات
آرشیو ماهانه
|
||
 |
نظرهای خوانندگان
Ba inke in nezam zalem o mostabed hast vali tahrimhaye gharb dar morede havapeymayi mosaferbari ghabele ghaboul nist. In massael hast ke bahane daste efratian midahad
-- Nam ، Oct 7, 2008marg bar venzuela va bush ke ba in eghdam na hokomat balke mardom Iran ra tahrim karde va be koshtan midahad dar avaz be hokomat havapaimai gadid midahad
-- بدون نام ، Oct 7, 2008هردو نظر داده شده درمورد فروش هواپیمای بازرگانی به ایران منطقی است. من در ارتباط با این مطلب که هواپیمای مسافری مانند غذا و دارو نباید جزء ارقام تحریم باشد مقاله ای نوشته ام. به اعقتاد من همانقدر که غذا و دارو برای حفط جان انسان ها مهم است هواپیمای نو و سالم نیز مهم است.
این مقاله در آدرس اینترنتی زیر برای علاقه مندان موجود است.
http://www.iranian.com/main/2008/flying-your-own-risk
-- عباس عطروش ، Oct 7, 2008واقعا متاسفم.فکرکنم هواپیمایی کاسپین درایران دررده آخررنکینگ جهانی قراربگیرد.یک باربااین ایرلاین رفتیم دوبی توهواپیما مگس بود.مهماندارهم نزدیک بودآب جوش رو بریزه رو پای دوستم.
-- پردیس ، Oct 8, 2008HOMA pish az enghelab yeki az imentarin va behtarin khotute havaie jahan bood. khalabanane irani dar aan zaman ba jadidtarin havapeimaha parvaz mikardand va modiriat HOMA dar daste afrad layegh va motekhases bood. Aknoon kar be jaee resideh ast ke iranian ba ezterab savare in havapeymahaye kohneh mishavand. agar maharart va tajrobeye khlabanhaye irani nabood ba vojude chenin havapeimahaee bayad dast kam sali 10 saneheye soghoot midashtim.
-- babak ، Oct 8, 2008